玉磨鐵路勐養(yǎng)隧道管棚支護(hù)項(xiàng)目

發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 16:19

>項(xiàng)目背景

項(xiàng)目設(shè)計(jì)為雙線隧道，Ⅳ級圍巖，隧道起止里程為DK332+460-DK345+999；勐養(yǎng)隧道3#斜井全長1176米，主要負(fù)責(zé)3321米正洞施工。其中斜井洞身Ⅲ級圍巖735米，Ⅳ級圍巖325米，V級圍巖117米，（X3DK0+000-X3DK1+171)正洞Ⅲ級圍巖1225米，(DK341+440-DK344+761)Ⅳ級圍巖1725米。

>項(xiàng)目概覽

1.項(xiàng)目工期：2016年4月-2020年12月

2.服務(wù)范圍：錨固材料及現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)

3.應(yīng)用場景：鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應(yīng)用結(jié)構(gòu)：自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護(hù)

5.項(xiàng)目用量：3000m

6.地質(zhì)條件：隧區(qū)屬于中山地貌，地形波狀起伏，上覆第四紀(jì)全新統(tǒng)滑坡堆積粉質(zhì)粘土，坡殘積粉質(zhì)粘土，沖洪積粉質(zhì)粘土，圓礫土，坡殘積粉質(zhì)粘土；下覆基巖為白堊系下統(tǒng)景星組下段石英砂巖夾泥巖，砂礫巖夾泥巖，景星組上段泥巖，下段石英砂巖夾泥巖，侏羅系上統(tǒng)壩注路組泥巖，中統(tǒng)花開左組上段泥巖加砂巖，泥灰?guī)r。

>問題與挑戰(zhàn)

不良地質(zhì)主要為軟巖大變形，巖溶等，巖體破碎，斷層發(fā)育處及向斜構(gòu)造帶為富水區(qū)，普通管棚在圍巖條件下鉆孔困難，且工藝較復(fù)雜，隧道掘進(jìn)速度緩慢。地質(zhì)條件差，巖石為V級巖石，容易塌孔，存在塌孔卡鉆的問題。

>解決方案

掌子面端面頂部每環(huán)37個(gè)孔（實(shí)際鉆孔25個(gè)），孔間距400mm，孔深12米，孔向上斜插角度1-2°，鉆孔直徑76mm，每環(huán)管棚搭接間隔距離2米。鉆孔完成后注漿，水泥漿水灰比0.45，注漿壓力0.4MPa，管口用止?jié){塞封堵。每環(huán)鉆孔25個(gè)，管棚鉆孔12米（2*6m，2*3+6m長中空錨桿）

>施工工藝

施工準(zhǔn)備→測量放樣→鉆機(jī)就位→安裝釬尾套→連接錨桿→安裝鉆頭→鉆進(jìn)→拆卸錨桿與釬尾套→接長錨桿及連接套→繼續(xù)鉆進(jìn)→循環(huán)接長錨桿直至設(shè)計(jì)深度→拆卸釬尾套→封閉管口→安裝注漿接頭→連接注漿管→注漿完成 

>施工設(shè)備

鉆機(jī)：古河三臂鑿巖臺車JTH3200R-III PLUS，鑿巖機(jī)型號HD220-2103，釬尾規(guī)格T38。

施工效率：單孔（12m孔深）純鉆進(jìn)平均用時(shí)12min,每環(huán)25孔鉆孔時(shí)間約11h。

>項(xiàng)目測試

該隧道項(xiàng)目于2020年底順利貫通，地質(zhì)條件復(fù)雜，自鉆式管棚施工中克服了塌孔卡鉆等困難，錨桿鉆進(jìn)安裝效果好，鉆進(jìn)速度快。